Am publicat aici ancheta realizata de PRO TV cu privire la Hotelul Astoria - facut cadou unor “investitori”.
Saptamana Financiara a publicat in ultimul numar o ancheta semnata de Sorin Manea cu titlul: Cum a cârmit Băsescu terenurile CFR spre “mediul privat”.

În spatele investiţiei de la Carrefour Orhideea se află o întreagă inginerie legată de terenurile pe care a fost ridicat acest centru comercial, unele private, retrocedate de primărie, altele ale statului, câştigate la loteria instanţei de judecată. Pionul principal al realizării acestui mall este Traian Băsescu, în dubla sa calitate de fost ministru al transporturilor şi fost primar general al Capitalei. Terenurile au aparţinut înainte de anul 1989 Căilor Ferate Române, dar prin decret au fost transferate la autorităţile locale bucureştene.
Atunci când Traian Băsescu era ministru, în 1998, un teren în suprafaţă de 5 hecta­re, situat în apropierea străzii Orhideelor, într-o zonă centra­lă a Capitalei, era aproape de a intra în proprietatea Com­pa­niei Naţionale CFR SA. Tere­nul revendicat aparţinuse Căi­lor Ferate înainte de 1989, dar fusese ulterior trecut în pro­prie­ta­tea privată a Primăriei Muni­cipiului Bucureşti. În doi ani, procesul a trecut prin diferite faze, de la judecătoria de sector până la Curtea de Apel, în final ministerul a­vând mari şanse de câştig.
Traian Băsescu a fost ales însă primar al Capitalei, iar in­­te­resele s-au schimbat. În noua calitate pe care o avea, el a trans­ferat de la patrimoniul CFR-ului documentele cadastrale aferente acelui teren şi o parte din juriştii societăţii de stat, care au întors armele şi au făcut acum „jocurile” în favoa­rea primăriei. În anul 2000, procesul s-a oprit brusc, pentru că foştii subalterni de la CFR n-au mai găsit bani pentru a plăti o taxă de timbru, iar parcela a rămas în pro­prietatea Primă­riei Capi­ta­lei. Ca prin minune, lângă te­renul ce a aparţinut CFR-ului a fost pusă în posesie de Pri­mă­ria Capitalei societa­tea MACOMB, deţinută de ru­dele familiei Co­coş, apropiată de Traian Băses­cu. Macomb a primit un teren de 21.497 mp, pe care ulterior l-a înstrăinat către societatea franceză Cam­penon Bernard (actuala Vinci Construction) care, la rândul său, a încheiat un contract cu Hiproma, gru­pul francez ce operează lanţul de magazine Carrefour.
Încă de la învestirea în func­ţia de primar general al Ca­pi­ta­lei, Băsescu a luat în pro­pria-i mâ­nă negocierea con­tractului de colaborare în vederea con­stru­irii Centrului Comercial Or­hi­deea, iar pro­iec­tele propu­se de acesta pentru concesionarea terenului şi documentaţia de urbanism au trecut ca prin brânză prin şedinţele de consi­liu, unde au fost aprobate îna­inte de a se fi pronunţat o solu­ţie în instan­ţă, în procesele cu CFR SA. Con­­cesiunea tere­nului de 5 hec­ta­re, Planul Urbanistic de Deta­liu (PUD) şi construcţia propriu-zisă s-au realizat în mai pu­ţin de doi ani.
Patru ani mai târziu, valoa­rea terenului a crescut de ze­ce ori, fiind estimată la pes­te 50 de milioane de euro.

Un proces de revendicare
Primele demersuri în ve­de­rea obţinerii terenurilor situate în zona Orhideelor, care aparţinuseră regionalei CF Bucureşti, au fost lansate de conducerea societăţii CFR SA în urmă cu 11 ani. În primă fază, a fost deschis dosarul 1820 din 1998, la Judecătoria Sectorului 6, în care CFR cerea să i se recunoască dreptul de proprietate asupra celor cinci hectare aflate în străzile Orhi­deelor, Calea Plevnei şi în Spla­iul Independenţei, unde se află acum hipermarketul Car­refour. Instanţa a solicitat Consiliului Local al Sectorului 6 şi Consiliului General al Mu­nicipiului Bucureşti să facă dovada dobândirii acestui te­ren. Din documentaţia pusă la dispoziţie s-a constatat că de­mer­sul CN CFR SA ar fi trebu­it să fie în revendicare. În ace­laşi an, ministrul Traian Băses­cu a decis reorganizarea Companiei Naţionale CFR SA, iar procesul a fost abandonat. Demersurile au fost reluate în 1999, prin dosarul 16.308/ 1999, tot la Judecătoria Secto­rului 6, unde CNCF SA – prin Societatea de Management Fe­roviar (SMF) SA – a chemat în instanţă din nou primăria de sector şi Primăria Capitalei.
În fond, CNCF cerea tere­nu­rile situate la adresele poş­ta­le Orhideelor nr. 2, 2A, 10 şi 501, ce au fost ocupate de linii ferate, de revizia de vagoane şi alte active ale CFR-ului. Pro­ce­sul a evoluat favorabil pentru CFR atâta timp cât Traian Bă­sescu a fost ministru al transporturilor. La termenul din 11 a­prilie 2000, instanţa a ce­rut istoricul terenului, din do­cumente rezultând că acesta a aparţinut societăţilor din CFR: „Terenul din Şoseaua Orhi­de­elor nr. 2 a fost un imobil compus din teren în suprafaţă de 11.286 mp şi mai multe construcţii, ultimul posesor fiind Antrepriza de Drumuri şi Poduri. Prin Decretul Consi­liu­lui de Stat 188/1989, anexa 2, poziţia 3, terenul cuprinde birouri şi garaje, fiind dezafectat pentru construirea Centru­lui de Creaţie pentru Cultură şi Educaţie pentru Tineret. Te­renul de la numărul 2A a fost al regionalei CFR Bucureşti şi cuprindea terenuri, birouri şi depozite şi a fost preluat de Consiliul Local prin decretul 188. Terenul din şoseaua Orhi­deelor nr. 10, în suprafaţă de 13.295 mp şi construcţii de 1.000 mp, a aparţinut Centra­lei de Antrepriză pentru Căi Fe­ra­te Bucureşti. Terenul de la nu­mărul 501 din şoseaua Orhide­elor este în suprafaţă de 11.104 mp şi a fost al Mi­nis­terului Trans­porturilor şi Te­lecomu­ni­caţiilor”, se arată în documen­tele obţinute de SFin.

CFR-ul renunţă şi pierde „mina de aur”
Acţiunea în revendicare a­vea toate „ingredientele” pentru a readuce terenurile în pa­trimoniul CFR. Dosarul s-a în­tors „ca la depou” în momentul în care Traian Băsescu a schimbat fotoliul de ministru cu cel de primar al Bucureş­tiului. În 1999, juriştii Primă­riei Capitalei au invocat ne­com­petenţa materială a Jude­cătoriei, pe motiv că valoarea terenurilor depăşeşte 150 de milioane de lei vechi, şi a soli­citat declinarea competenţei la Tribunalul Bucureşti. Prin Decizia Civilă 1566/1999, Tri­bu­nalul Bucureşti a respins apelul SMF şi al CN CFR SA menţinând sentinţa civilă 2.815/1999 de la Judecătoria Sectorului 6, prin care se soli­cita introducerea unei acţiuni în revendicare. La puţin timp, Curtea de Apel Bucureşti a ca­sat decizia 1.566/1999 şi a tri­mis cauza spre solu­ţio­na­re la Judecătoria Sectorului 6.
La data de 20 iunie 2000, Judecătoria Sectorului 6 reia pro­­cesul şi solicită expertiză su­plimentară. În septembrie ace­laşi an, se constată că tere­nul are o suprafaţă totală de 54.345 mp şi, potrivit ex­per­tizei, valoa­rea acestuia este de 48.834.417.000 lei vechi (4.883.441 lei). La a­ceastă va­loa­re, instanţa obligă CFR-ul, prin SMF, să achite ta-xa de timbru în valoare de 509.989.179 lei vechi şi acordă termen până la data de 30 ia­nuarie 2001. CFR-ul nu plăteşte nimic, la ultimul termen ju­riş­tii societăţii de stat fac doar fi­gu­raţie, iar terenul rămâne în pro­prietatea privată a Pri­mă­ri­ei Municipiului Bucu­­­reşti, prin sentinţa din da­ta de 27.02.2001. Deşi procesul por­ni­se de la Curtea de Apel cu câş­­tig de cau­ză acordat CFR-ului.

Cititi articolul in intregime pe SAPTAMANA FINANCIARA

Posturi asemanatoare:

1. Băsescu nu mai discuta cu sindicatele despre acord
2. Trenurile spre Otopeni sunt rentabile
3. Circulaţia trenurilor spre şi dinspre estul ţării se desfăşoară pe ruta ocolitoare Chitila-Buciumeni-Mogoşoaia
4. Până la finele anului, sindicatele şi şefii de instituţii să stabilească cine pleacă
5. Documente propuse de catre MTI spre dezbatere