Un al doilea material care descrie starea dezastruoasa in care a ajuns CFR a aparut in ziarul Click.

Presedintele FSTFR, Dl. Victor Filip a precizat:
“Majoritatea evenimentelor feroviare au loc din pricina infrastructurii mult îmbătrânite, uzată în ultimul hal. Locomotivele iau foc pe drum, şinele sunt rupte, dar vina este aruncată în cârca mecanicului. În momentul de faţă, aproape toate locomotivele, de exemplu, au depăşit vârsta medie de funcţionare, nu cu un an-doi, ci cu zeci de ani. Altele, care s-ar încadra în vârsta optimă, nu au reviziile generale făcute de ani buni”

O statistica prezinta sec situatia:

Nu au reparaţiile la zi

-60% din locomotive;

- 95% din liniile de contact;

- aproximativ 5.000 km de linii;

- 65% din poduri;

- 80% din podeţe şi macazuri;

- 85% din instalaţii.

La nivel de ţară, numai mecanicii de locomotivă de pe trenurile de călători sunt cu 244 mai puţini decât ar trebui.

Pentru că lucrează în efectiv redus, mecanicii au acumulat un total de 22.548 de ore suplimentare, din care doar 4.502 au fost plătite.

Posturi asemanatoare:

1. Liderul Zonei de Est îşi spune opinia în presa locală!
2. Realitatea TV:Angajaţii Depoului Bucureşti muncesc în condiţii dificile
3. Sedinta reprezentantilor organizatiilor sindicale Calimanesti, iunie 2009
4. Microsoft Train Simulator: Locomotivele CFR in simulatorul de trenuri al Microsoft
5. EVZ: Calea ferată română a fost trasă pe linie moartă